据港口生产快报，今年一月份，秦皇岛港完成煤炭发运量1868万吨，不但超月度计划完成了任务，而且同比增加408万吨，实现了新年煤炭运输开门红。春节期间，尽管工业用电量出现下滑，但秦港运输形势却在走好，预计二月份，秦港煤炭运输仍能按计划推进，煤炭装卸现场一片繁忙景象。

    年初以来，秦港煤炭运输能创造高产，得益于货源等相关政策倾向秦皇岛港，确保了秦港车船到港数量双多，煤炭运输高效运转。回顾去年四季度，在煤价疯涨以及下游需求用煤告急的情况下，国家有关部委将平衡煤价和确保煤炭供需平衡的重担放在了大秦线和秦皇岛港上，太原路局积极协调山西、内蒙等地优质资源，增加秦皇岛港方向煤车进港数量，秦港存煤随之增加，确保了南方电煤需求。

    今年以来，国家有关部委和铁总继续打高秦皇岛港场存，要求将秦港存煤增至600万吨，以确保煤市供需平衡；太原路局批、装车仍以秦港为主，有力地保障了秦港货源调进数量。一月份，秦港存煤保持在600万吨以上水平。春节期间，受部分煤矿停产放假影响，资源进港量有所减少，秦港场存降至520万吨。此时，华东地区气温下降带来了煤炭市场利好，电厂耗煤增加；在春节用煤淡季之际，电厂却积极补库，到港拉煤船舶仍很多，港口加快发运，煤炭吞吐保持在高位；尤其资源较为集中的秦皇岛港和黄骅港，下锚船和已办手续船双双保持高位。

    在下游煤炭需求走强、拉煤船舶保持高位的同时，煤炭供应却出现问题。一月份直到春节长假期间，山西、内蒙等地中小煤矿停产放假，煤炭装车减少；“三西”地区煤炭外运主要依赖大型主力煤矿，大秦线发运量也随之减少。进港资源减少，造成秦港存煤出现下降。截止2月9日，秦港存煤516万吨，较1月1日减少了212万吨，较节前的1月26日减少了121万吨。

    随着春节假期的结束，主产地煤矿陆续恢复生产，但仍有部分煤矿仍在放假，复产时间安排在正月十五之后。预计二月中下旬，进港煤车数量将有所恢复，出现小幅增加。

    春节期间，港口动力煤市场基本保持稳定，煤炭供需双好，沿海六大电厂合计存煤数量较节前增加了136万吨。北方港口煤炭交易价格整体变化不大。截止2月9日，发热量5500大卡、5000大卡市场动力煤平仓价分别为590元和530元/吨。

    三月份，南方天气转暖，气候适宜，耗电量有所减少。四月初，冬季北方供暖期结束，用电、用煤季节性支撑也将逐渐减弱，民用电负荷下降，煤炭市场将逐渐趋于冷清，煤价面临下调压力。