自2016年9.21新政实施以来，运煤车辆的载重受到了一定的限制，煤炭汽运市场也出现用车紧张、运费上涨的局面，然而尽管运费暴涨，司机却依然处在水深火热当中。为此，近期央视对2016年煤市做了一期记录片《倒煤记》，详细介绍了煤炭行业整年的变化。

●  2016年初煤炭低谷 煤价不如废纸贵

在过去的这一整年里，煤炭可是乘了一趟过山车，煤价从最低谷逐步攀升，再到后来的大幅飙升，煤炭企业的盈利能力也是几乎从全行业亏损过度到部分扭亏为盈，煤炭行业也经历了从生产停滞、企业破产到市场需求回升、煤价反弹。

2015年底的时候，由于钢厂全部减量，造成了精煤的用量减少，煤炭行业处在了近几年的低谷。当时贵州省某煤矿煤炭坑口价从2007年500吨/元，到2011年680吨/元，再到2015年的240吨/元，也就相当于一斤煤炭卖0.12元/斤，而当时卖废纸要0.30元/斤，算下来煤价还不到废纸价格的一半。

●  去产能成效显著 2016年中煤价飙升

2016年上半年，煤炭价格一路下行，在产能严重过剩的情况下，煤炭行业进行了自上而下的去产能活动，不少煤矿被关闭。自2016年4月份，开始实施276天工作日限产之后，煤炭价格有了回暖的现象，并逐步从底部回升。然而进入7月份，市场迎来动力煤的传统旺季。限产导致煤炭市场供不应求，煤炭价格大幅上涨。

煤价上涨，对于这几年连续亏损的煤炭企业来说迎来了转机。2016年，在内蒙古地区几乎没有库存，在山西，原来拉走煤还要担心被压钱，现在则要先付定金来预订，要不然根本订不到。在内蒙古、山西、河北等主要煤炭产销地，离煤矿还有几公里的时候，就看到了排到矿区外的车队。那么司机的日子就真的好过了吗？

●  汽运费忽涨忽落 司机日子并不好过

限产这段时期的煤价有如神助攻，上涨的节奏似乎根本停不下来。客户打电话是一个价格，车到了是另外一个价格，装完车又是一个新价格，谁都无法预料明天还会涨多少。

运费高，车子自然也多，大家都在抢煤，就更不好装了。有的后面的车子排队排了两天，有的甚至等了三四天，司机忙的饭都吃不上，一天只能吃点饼干充饥。往年每天三两百台车，今年就是七八百台，一共翻了几倍。可想而知，竞争是相当激烈，司机一分钟都不敢懈怠。

为了抑制煤价过快上涨，国家有关部门对煤炭供求进行了调控，煤炭汽运费涨幅也在一定时间段内有了波动。2016年11月中旬一直持续上涨的运费，开始急速下降。受影响最大的就是运输煤炭的货车司机，起早贪黑的排了上百个小时，一夜之间就得少挣千把块钱。

有位来自内蒙古鄂尔多斯的货车司机表示，自己已经等了4天了，光这几天就降了70块钱，车多运费不稳定，再加上那两天正好缺煤，煤贩子全都着急往煤场存煤，运费高一点，一天一个价。

另外现在货车不允许超载，只能拉34吨的煤。有的司机刚买了车准备大干一场，运费却掉了，转手卖掉也很难，面临骑虎难下的困境。

就目前看2017年煤炭市场，春节过后各产煤区已经陆续复工，受库存下降、北方天气因素影响对于煤炭的需求量略有上升，但由于煤区复工缓慢，司机复工多，运费出现下滑。另外，由于京津翼地区开始对煤炭的限制，10月前河北18个县将划为禁煤区，除电煤、集中供热和原料用煤外燃煤“清零”。综上可见，今年煤炭市场的运费还是比较严峻的。

●  编后语

2016年下半年煤炭价格可谓是这几年的顶峰，对于2017年的煤炭行情，多位业内人士都表示不乐观，依然呈现出一个波动的趋势，既不会像前两年那样大幅下降，但是煤炭再往上涨可能性也很小，过山车般的价格之后，总体趋于平稳。其实甭管这煤价是跌还是涨，都希望广大卡友能够理性对待，不要一时心急被困住。