对于，中国铁路就凭重载运输的发展，就能让世界瞠目结舌，中国铁路走出去不光凭借能力，也凭借着独特的实力。

堪称世界第一的重载铁路通道的建成，无非是为“北煤南运”工程锦上添花。

19日，岳阳洞庭湖特大桥主桥顺利合龙，标志着世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线蒙华铁路煤运通道建设取得重大阶段性进展。（新华社）

虽说蒙华铁路已不是第一条超长距离铁路运煤专线，它是继大秦铁路之后的又一条超长距离的运煤大通道。可比起大秦铁路的建设，却又有着特殊的意义和困难。

蒙华铁路全长1814.5公里，项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。

岳阳洞庭湖特大桥主桥的合拢，畅通了“北煤南运”通道，是在相继跨越黄河、长江之后，在施工建设过程中取得的又一突破。

不可否认，中国重载铁路的建设大大提升了煤炭的流通速度。众所周知，虽然前段时间北京市成为首个实现清洁能源发电的城市，可对于绝大多数仍在使用煤炭作为能源的城市，更是杯水车薪。在诸多工业城市中，煤炭是被视为血液般的存在，而如何将中国北方产煤地区的煤炭运输到南方地区，自然成为一项攻坚克难的课题。随着产量的不断攀升，传统铁路运力上的停滞不前已经不能满足时代的需求，重载铁路已得到全世界的认可，无非是拍手叫好的消息。

同时，蒙华铁路一旦通车，将是刺激当地经济的一剂强心针，势必会对沿线的煤炭生产地区带来更多的大宗交易订单和投资预期。而煤炭作为国际大宗商品交易中的一个重要能源角色来说，提升运输的效率必定使从事能源生产的企业和地区从中获取更多的利益。无论是投资的增加、利润的上升亦或是由于运输费用的降低，从而加快了煤炭的流动，对于国内经济的增长都是百利而无一害的，这样大大助力了“北煤南运”模式的快速形成。

因此，笔者坚信，蒙华铁路建成后，将进一步完善区域网络布局，并对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展将具有重要战略意义。